Con tiempo quiero invitar a los futuros postulantes, hombres y mujeres, a dirigir la ciudad de Temuco, en calidad de alcalde, alcaldesa o concejales , a un debate sobre el presente y el futuro de nuestra ciudad. Me refiero, a que m\u00e1s all\u00e1 del consabido marketing electoral, aprovechen la oportunidad para instalar en el debate p\u00fablico el actual estado del desarrollo de la capital regional. De esa manera podremos tomar mayor conciencia del estado en que nos encontramos y de los caminos que debemos adoptar para asegurar una calidad de vida para todos. Es la \u00fanica manera que las elecciones no se transformen en un simple ritual de conquista de votos, sino que, a prop\u00f3sito de ellas, podamos tener un debate ciudadano participativo respecto del lugar en que se desarrolla nuestra vida junto a nuestras familias. Porque de eso se trata: responder a la forma en que los temuquenses queremos vivir.<\/p>\n
Podemos tomar muchos temas y problemas: el crecimiento inmobiliario, los espacios p\u00fablicos, los desechos domiciliarios, la contaminaci\u00f3n, la falta de territorio, el comercio en la v\u00eda p\u00fablica, la vialidad estructurante, nuestra oferta tur\u00edstica, la congesti\u00f3n vehicular, el transporte p\u00fablico, el deterioro del centro de la ciudad etc. Son temas que se me ocurren al correr del teclado del computador.<\/p>\n
Tomemos el caso de la congesti\u00f3n vehicular, problema acuciante y neurotizante que lo vivimos todos sobre todo en ciertos horarios, para no hablar de marzo en adelante. Es evidente que \u00e9ste es un problema real y que tiene m\u00faltiples causales, positivas y negativas. Desde el punto de vista positivo, es evidente que la existencia del parque automotriz da cuenta del desarrollo sostenido que ha tenido nuestro pa\u00eds en las \u00faltimas d\u00e9cadas y que ha posibilitado el acceso al autom\u00f3vil de todos los sectores sociales mejorando, sin duda, su calidad de vida y autoestima. Este es parte del proceso de modernizaci\u00f3n capitalista que hemos vivido como pa\u00eds. Naturalmente que, como casi todas las cosas, lo positivo trae aparejado, muchas veces, externalidades negativas; en este caso, problemas de congesti\u00f3n vehicular.<\/p>\n
Seg\u00fan datos oficiales al a\u00f1o 2016 hab\u00eda entre Temuco y Padre Las Casas, 80.000 veh\u00edculos con un crecimiento anual del 8%; es decir 6.400 veh\u00edculos por a\u00f1o se incorporan al parque automotriz con lo cual al 2019 deber\u00eda haber unos 100.000 entre las dos comunas. Este crecimiento depende del funcionamiento del mercado por lo cual esta variable no podr\u00e1 estar sujeta a las pol\u00edticas urbanas que pueda adoptar una municipalidad. Este crecimiento sostenido del parque automotriz se moviliza por un factor que permanece est\u00e1tico- o casi- si es que no se toman, con tiempo, las medidas correspondientes. Me refiero a las v\u00edas de circulaci\u00f3n, compuestas por calles, avenidas, caminos, carreteras, puentes, rotondas y dem\u00e1s. Este factor si puede y debe ser objeto de pol\u00edticas urbanas por parte de la ciudad a trav\u00e9s de sus autoridades, con planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica y con la debida antelaci\u00f3n \u00a0dado el tiempo de maduraci\u00f3n que tienen estos proyectos ( t\u00e9ngase presente que la avenida Pedro de Valdivia reci\u00e9n el 2018 empez\u00f3 su remodelaci\u00f3n pero los inicios de los primeros estudios datan del periodo 2004-2008 en que fui Alcalde de Temuco).Si queremos anticiparnos, por consiguiente, a un probable colapso por congesti\u00f3n que haga pr\u00e1cticamente invivible la ciudad, debemos\u00a0 precisar con claridad cu\u00e1les son aquellos puntos urbanos ,suburbanos o interurbanos que deben ser intervenidos : \u00bfsoterramiento de Caupolic\u00e1n con O\u2019Higgins, con San Martin, con Montt, con Balmaceda, con Ziem? \u00bfextensi\u00f3n de Pablo Neruda hasta Caupolic\u00e1n? \u00bfremodelaci\u00f3n de las avenidas: Prieto, Balmaceda, San Martin, Barros Arana, Valpara\u00edso? \u00bfremodelaci\u00f3n y conexi\u00f3n del camino viejo a Caj\u00f3n? \u00bfutilizaci\u00f3n, remodelaci\u00f3n y conexi\u00f3n del camino que conecta Rudecindo Ortega con el Cerro Mariposa y Prieto? \u00bfconexi\u00f3n y puente en Av. Valpara\u00edso con el By Pass? \u00bfextensi\u00f3n de la Av. Luis Durand con una ruta pavimentada que conecte con Labranza? \u00bfremodelaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n del centro urbano? \u00bfmodernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y paso por el centro? \u00bfser\u00e1 posible pensar en una ruta de alto est\u00e1ndar que conecte la 5 Sur en la entrada a Galvarino hasta Chol Chol y Nueva Imperial considerando la existencia ahora ya de las franjas pertinentes? \u00bfy lo mismo conectando Freire con Barros Arana e Imperial, tambi\u00e9n ya con franjas establecidas y mejorando los est\u00e1ndares?<\/p>\n
Solamente la debida anticipaci\u00f3n y la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica permitir\u00e1 a nuestra ciudad precaverse en el futuro de un posible colapso por congesti\u00f3n vehicular. Yo solamente plante\u00f3 este problema como un tema para el debate para todos aquellos ciudadanos y ciudadanas interesados en un futuro pr\u00f3ximo en asumir responsabilidades pol\u00edticas en el gobierno de la ciudad.<\/p>\n
Estoy cierto que las autoridades sectoriales, por medio de sus departamentos de estudios, algo deben tener adelantado al respecto, pero siempre es importante que, a prop\u00f3sito de las elecciones, el libre debate democr\u00e1tico de las ideas-en este caso sobre urbanismo-le de el sustento y la legitimidad a las pol\u00edticas p\u00fablicas y los actores pol\u00edticos puedan pujar por los recursos y por su mas pronta concreci\u00f3n.<\/p>\n
Febrero 2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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